12月2日，伴隨著“攻堅一號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，穗莞深城際前皇先開段一工區(qū)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為圓滿完成工期目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ) 。

穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸先開段項目線路全長3517.3米，包含2段礦山法隧道、1段盾構(gòu)隧道、1座明挖工作井，前海至皇崗口岸段是對穗莞深城際鐵路的進一步延伸，2#工作井-3#工作井盾構(gòu)區(qū)間，全長約3.3公里。

自項目開工以來，項目部人員陸續(xù)克服基坑深度超深、施工場地與吊裝條件受限、地質(zhì)情況復(fù)雜等困難，合理部署施工力量，突破難點，優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成關(guān)鍵工期及總工期施工任務(wù)，為盾構(gòu)始發(fā)打下堅實的基礎(chǔ)。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部經(jīng)過反復(fù)論證核算，制定專項施工方案，選用400T履帶吊作為始發(fā)吊裝的吊機，確保了“攻堅一號”盾構(gòu)機部件的順利下井。

面對吊裝場地原地面地基承載力不足問題，項目部對盾構(gòu)吊裝區(qū)域進行換填處理，并對吊裝區(qū)域地面進行硬化，使地基承載力滿足吊裝要求，為保障項目安全及進度提供了有利的條件。

面對盾構(gòu)需穿越長距離全斷面硬巖的復(fù)雜情況，項目部人員科學(xué)制定計劃與實施方案，組織內(nèi)外部專家多次研討，最終選擇EPB/TBM雙模盾構(gòu)機。為保證刀盤的穩(wěn)定性與安全性，刀盤采用8主梁+8副梁加強型結(jié)構(gòu)設(shè)計，刀盤中心滾刀采用 TBM 安裝方式，以有效防止中心滾刀異常損壞或掉落，為實現(xiàn)在本區(qū)間快速、高效、安全掘進提供了有力保障。