1月12日，北京地鐵17號線南段信號工程全自動運行系統(tǒng)(簡稱“FAO系統(tǒng)”)通過驗收，進(jìn)一步提升了線路自動化程度，標(biāo)志著地鐵17號線南段正式實現(xiàn)全自動駕駛運營。

地鐵17號線南段自2021年12月31日開通運營后，歷經(jīng)一年全方位調(diào)試，迎來正式投入使用，成為北京最快實現(xiàn)FAO系統(tǒng)運行的地鐵線。

“作為北京地鐵全自動家族的‘新成員’，17號線FAO系統(tǒng)采用最高安全等級的新一代城市軌道交通系統(tǒng)，信號系統(tǒng)采用最高等級的GoA4互聯(lián)互通全自動運行技術(shù)，為乘客安全便捷出行保駕護(hù)航?！眳⒔ǚ街需F電氣化局一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)集高度智能的自動喚醒、自動休眠、自動運行等黑科技于一體，投入使用后，17號線司機(jī)無需再長時間手動駕駛列車。

在信號施工中，中鐵電氣化局一公司北京17號線信號項目部采用電源線與信息數(shù)據(jù)線分槽布置新工藝，在線槽內(nèi)增加了可調(diào)式壓線板新式材料，進(jìn)行了分層固定，形成立交式交叉，在提高工藝水平的同時，讓線纜清晰、美觀。

自2022年9月至今，中鐵電氣化局一公司北京17號線信號項目部總計進(jìn)行了數(shù)百次休眠與喚醒測試，休眠喚醒總成功率均達(dá)到投入運行標(biāo)準(zhǔn)。為提高列車運營靈活性，縮短行車間隔，提升運行效率，降低運營成本，全自動運行將按照最優(yōu)模式提供更精準(zhǔn)的運營控制，從而改善運營服務(wù)質(zhì)量。截至2023年1月6日，行車測試正點率為100%。

全自動運行系統(tǒng)啟用后，17號線地鐵列車從休眠、喚醒到正線運行，停車，車門、站臺門聯(lián)動開關(guān)，再到列車故障處理，緊急呼叫、緊急制動，自動駕駛限速模式運行，車載系統(tǒng)設(shè)備啟動等均由系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理控制，為乘客安全舒適出行提供堅實保障。地鐵全自動運行還幫助地鐵運營人員加強(qiáng)列車調(diào)度與管控，減少人為失誤，顯著提高地鐵運營平穩(wěn)度和安全性。

地鐵17號線是一條貫穿北京中心城南北方向的軌道交通干線，北起昌平區(qū)未來科技城北站，南至通州區(qū)嘉會湖站，線路全長近50公里，于2021年底先期開通南段16.5公里。17號線定位為大運量等級快線，是北京第一條使用時速100公里A型車全自動駕駛模式和技術(shù)的線路，采用8輛編組，大幅提升運載能力，為城市東部居民出行提供便利。