2023年2月20日，由中鐵隧道局集團有限公司聯(lián)營體承建的澳門完善新口岸區(qū)污水截流管設(shè)計連建造承包工程暨澳門特區(qū)首條盾構(gòu)法施工的隧道工程順利貫通。

2023年2月20日，由中鐵隧道局集團有限公司聯(lián)營體承建的澳門完善新口岸區(qū)污水截流管設(shè)計連建造承包工程暨澳門特區(qū)首條盾構(gòu)法施工的隧道工程順利貫通。

隧道采用Φ3.38m中鐵1076號土壓平衡式盾構(gòu)機掘進，線路出始發(fā)井后沿格蘭披治賽車道敷設(shè)，全長2278.788米，覆土厚度7.5-12m，線路設(shè)有R=50、100、150m三種水準曲線。隧道斷面為軟弱不良淤泥質(zhì)地層，沿線建構(gòu)筑物密集，地下不明障礙物諸多，孤石填石分布，道路下方管網(wǎng)密布。面對特殊的人文地理環(huán)境，在城市極小空間內(nèi)組織盾構(gòu)施工，為確保小斷面隧道的快速、安全、穩(wěn)步實施，項目采取以下措施：

項目邀請國際事業(yè)部、公司專家對半負環(huán)始發(fā)、R50m急轉(zhuǎn)彎、淤泥質(zhì)復雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)掘進技術(shù)進行指導幫扶，制定了針對性、可操作性強的專項技術(shù)措施，研發(fā)了“自動啟閉式渣土自動稱重系統(tǒng)”控制地層損失，完成軟弱不良淤泥層中的R50m S彎、R50m直角急轉(zhuǎn)彎，嚴控了格蘭披治國際賽車道下長距離掘進風險。

項目團隊與公司專家組、設(shè)備廠家攜手攻堅，相繼有針對性地設(shè)計定制了“遠程制送漿系統(tǒng)”、“盾構(gòu)疊落分體始發(fā)架”、“長距離泵送出渣系統(tǒng)”、“半龍門式起重機”等非常規(guī)設(shè)備，以適應(yīng)嚴苛的施工環(huán)境，多項舉措有效化解項目施工難題，并且大大提高了施工效率，取得了單班掘進17環(huán)、單日掘進31環(huán)、單月最高掘進543環(huán)的好成績。

項目伊始便嚴把物資計劃關(guān)、出口關(guān)、進場關(guān)、入庫關(guān)、庫存關(guān)、進口關(guān)。面對諸多物資難以按周計劃進場儲存、克服材料過關(guān)運輸所帶來的困難，項目成立材料運輸管控小組，全過程跟蹤各項材料報關(guān)運輸，處理影響運輸?shù)母鞣N突發(fā)情況，對于管片等體積較大物資嚴格執(zhí)行按時、按日、按量進場。

為了確保工程順利的進行，項目以“橫向到邊，縱向到底”的管理方式，針對性制定了泵送出渣防堵管十項措施、長距離泵送漿防漿管堵塞硬十條、小隧道安全專項卡控等管理制度，以階段性總結(jié)、月度考核、周檢驗收、安全員日排查、技術(shù)員全程盯控等方式對盾構(gòu)掘進實施了全方位管理。

此工程作為特區(qū)政府惠民政策的重點工程，項目盾構(gòu)洞通節(jié)點的按期完成，為從根本上解決新口岸區(qū)污水管排放能力不足和外港碼頭污水溢流的問題，有效改善外港碼頭水環(huán)境污染情況做出重要鋪墊。