5月22日23時40分，由中建七局交通公司施工的鄭州地鐵6號線博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿鄭州地鐵1號線，提前5個小時完成計劃任務(wù)，確保了5月23日地鐵1號線正常運營。這是6號線項目建設(shè)取得的新突破，也為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次盾構(gòu)掘進的博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線長1678.62米，沿線為全斷面砂層地質(zhì)，自穩(wěn)性較差，盾構(gòu)下穿過程中與地鐵1號線隧道最小垂直距離僅1.88米，盾構(gòu)施工難度巨大、風(fēng)險極高。在幽暗的隧道盾構(gòu)現(xiàn)場，盾構(gòu)機刀片以每分鐘約30毫米的速度在1號線燕莊站-民航路站區(qū)間下方向前推進，經(jīng)過47小時的晝夜掘進，圓滿完成下穿任務(wù)，順利通過一級風(fēng)險源。

為確保盾構(gòu)順利下穿，中建七局交通公司抽調(diào)精兵強將組建盾構(gòu)施工團隊，邀請內(nèi)外部專家多次反復(fù)論證具體施工方案。在盾構(gòu)下穿過程中，領(lǐng)導(dǎo)班子及專業(yè)技術(shù)人員24小時輪班值守、實時監(jiān)控，準(zhǔn)備了發(fā)電機組、污水泵、注漿泵等各項應(yīng)急物資，確保發(fā)生各類緊急情況時能迅速反應(yīng)，最大限度保證盾構(gòu)施工安全。

鄭州地鐵6號線是鄭州在建地鐵線路中跨區(qū)最多的線路之一，建成通車后將成為連接鄭州西南—東北地區(qū)的重要交通走廊，對于增強鄭州軌道交通框架、擴大服務(wù)區(qū)域、提升服務(wù)水平具有重大意義。