近日，隨著最后一個焊點的焊接完成，深圳市城市軌道交通13號線工程深圳灣口岸站至科苑站區(qū)間順利實現“長軌通”，標志著地鐵13號線軌道工程進入了全面加速階段，為車站后期各工程提供了有利的進場條件。

據介紹，地鐵建設中的軌通分為“短軌通”和“長軌通”?！岸誊壨ā笔侵笇⒁欢味?5米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續(xù)的軌道，而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”。本次深圳灣口岸站至科苑站區(qū)間段作為13號線第一段完成的“長軌通”，對后續(xù)軌道工程實施意義重大。

新型裝配式軌道板道床施工工序具有工序繁雜、施工精度高等特點，為提升施工工效，軌道工程項目部創(chuàng)新采取“倒鋪法”施工工藝，運用安全連續(xù)、靈活可控、前后聯(lián)動的施工模式，有效克服了長大區(qū)間和車站對預制板道床施工的影響；長軌焊接中使用了進口K922焊軌機和中頻電磁感應正火設備，提高了鋼軌接頭焊接質量和施工效率，為“長軌通”提供了有力保障。

深圳市城市軌道交通13號線一期工程的機電設備及鋪軌部分由港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司投資建設，13號線一期南起深圳灣口岸站，北終上屋站，全長約22.4公里，共計16站。自2022年開始，港鐵中鐵電化公司陸續(xù)接過了土建完成的8個區(qū)間和14個車站，并開展了相關的鋪軌和機電部分的施工。目前，13號線PPP項目已如期高質完成9列列車的生產、6個區(qū)間鋪軌工程和全面開展了車站機電設備的安裝，接下來將繼續(xù)嚴抓安全生產，高標準、嚴要求，攻堅剩余施工任務，全力以赴完成各個節(jié)點建設，賦能城市軌道交通新升級。