8月31日，新建貴陽至南寧高速鐵路南寧至荔波段（貴南高鐵南荔段）開通運營，至此，貴南高鐵實現(xiàn)全線開通運營。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，線路全長482公里，設(shè)計時速350公里。其中貴南高鐵貴（陽）荔（波）段已于今年8月8日開通運營。

貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，共設(shè)13座車站，全線開通運營后，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達(dá)動車，南寧東到貴陽東旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分，南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達(dá)。

解讀：如果把全國的交通地圖看作一幅畫，相較其他板塊，西部還有不少“留白”。去年6月，國家鐵路局就曾表示，下一步要完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，優(yōu)化普速鐵路網(wǎng)布局，解決西部鐵路“留白”太大的問題。

此后，不只是普鐵，西部高鐵建設(shè)也進(jìn)入“加速期”，四川、重慶、陜西等地均有高鐵項目動工或取得重大進(jìn)展。聚焦廣西，此次貴南高鐵全線通車，讓河池結(jié)束不通高鐵的歷史，廣西14個設(shè)區(qū)市全面實現(xiàn)“市市通高鐵動車”，區(qū)內(nèi)高鐵營業(yè)里程達(dá)2174公里。

作為相鄰省區(qū)，廣西與貴州交流密切，但因為地理條件和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，更深層次交流受限。就在前不久，廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展交流座談會就明確提出，希望雙方深化產(chǎn)業(yè)合作，深入謀劃建設(shè)貴南高鐵經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

如今，連接貴陽與南寧的高鐵開通運營，必將助推兩地各項經(jīng)濟(jì)要素加速流動。同時作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，貴南高鐵與南廣、貴廣、成貴、渝黔等鐵路共同構(gòu)成中西部地區(qū)至華南沿海地區(qū)間的交通大動脈，西南與華南地區(qū)聯(lián)系也將更加緊密。

值得一提的是，貴南高鐵也是貴州、廣西兩地首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。350公里是目前我國開通運營高鐵的最高時速。高鐵的提速不僅能提升區(qū)域之間的溝通聯(lián)系效率，還同步加速了城市化和工業(yè)化進(jìn)程。但由于地質(zhì)條件等各種原因限制，我國高鐵并非都是按照時速350公里開展設(shè)計施工的。去年的數(shù)據(jù)顯示，在我國4萬公里高鐵運營里程中，設(shè)計時速為350公里的約為1.5萬公里。

放在全國來看，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，新一輪賽道也隨之開啟。去年6月，設(shè)計時速350公里的濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通，河南官宣，其時速350公里高鐵里程達(dá)到1924公里，居全國第1位。另據(jù)廣東當(dāng)?shù)孛襟w報道，包括廣汕高鐵在內(nèi)，廣東多個設(shè)計時速350的高鐵項目將在今年內(nèi)開通運營，未來廣東有望在全國率先實現(xiàn)“市市通時速350高鐵”。