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世界最大斷面組合式矩形頂管機(jī)再次始發(fā)！

2023年10月24日 17:00 | 來(lái)源： 城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,746
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10月23日，世界最大斷面組合式矩形頂管機(jī)“大禹掘進(jìn)號(hào)”在深圳地鐵12號(hào)線二期工程沙三站再次始發(fā)，標(biāo)志著沙三站主體結(jié)構(gòu)機(jī)械暗挖段右線正式進(jìn)入頂進(jìn)階段，為年內(nèi)沙三站主體結(jié)構(gòu)機(jī)械暗挖段雙線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

項(xiàng)目概況
沙三站是廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃《繁華城區(qū)地鐵暗挖車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)》示范應(yīng)用項(xiàng)目，車(chē)站總長(zhǎng)208.4米，其中兩端頭采用明挖順作法施工，中間部分采用頂管暗挖施工，頂管暗挖段左右線均長(zhǎng)70米，寬22.6米，高13.53米。
由于頂管暗挖段采用左右線密貼施工，左右線隧道凈距僅5厘米，施工中需高度關(guān)注左右水土壓力變化情況，同時(shí)施工中面臨著左軟右硬、上軟下硬地層帶來(lái)的結(jié)構(gòu)體系施工偏差、結(jié)構(gòu)滲水等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工精度控制要求極高。

 

周密部署? 攜手攻堅(jiān)

自8月22日沙三站左線頂管貫通以來(lái)，南方公司及工區(qū)項(xiàng)目部緊密聯(lián)合深鐵建設(shè)集團(tuán)對(duì)頂管機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)及拼裝工作進(jìn)行周密部署，組織專(zhuān)家對(duì)右線頂管機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證完善，配齊配強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)豐富、執(zhí)行力強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和施工班組，積極開(kāi)展地質(zhì)補(bǔ)勘與地下管線探挖，嚴(yán)格落實(shí)軟弱地基注漿加固和地下管線保護(hù)措施，建立健全應(yīng)急保障機(jī)制等，成功克服了超大構(gòu)件吊運(yùn)、施工場(chǎng)地狹小、現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)、施工工期緊張等不利因素的影響，確保了在既定時(shí)間內(nèi)高效完成了頂管機(jī)的拆解、吊出、轉(zhuǎn)運(yùn)、下井、組裝、調(diào)試以及其他配套設(shè)施的順利轉(zhuǎn)換，為頂管機(jī)的二次始發(fā)創(chuàng)造了積極條件。

截止目前，深圳地鐵12號(hào)線二期工程六座車(chē)站中除沙三站頂管暗挖段外已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全封頂，全線7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已有6個(gè)雙線洞通，東寶河停車(chē)場(chǎng)立柱、蓋體全面完成，沙浦站、步涌站等已進(jìn)入站后工程施工階段。

編輯：卓卓

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