“丹科區(qū)間”隧道為單洞雙線隧道，總長4012米，是國內(nèi)穿越長江距離最長的地鐵隧道。盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.55米，穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，且區(qū)間風(fēng)井為超深基坑，具有“長、難、深、險(xiǎn)”等特點(diǎn)。

此次盾構(gòu)機(jī)穿越的最低點(diǎn)位于水下71.4米，盾構(gòu)機(jī)底部最大壓力達(dá)到7.2巴，相當(dāng)于人的手指甲蓋面積上承受約7公斤的壓力。為保證隧道順利穿越，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，科學(xué)安排，不斷完善施工方案，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。并多次組織召開分析會(huì)，總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù)，精準(zhǔn)控制同步注漿，全面提升成型隧道質(zhì)量。

據(jù)了解，2022年8月“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，正式開啟“越江之旅”。一年多以來，先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道等多處風(fēng)險(xiǎn)源。為保障穿江隧道平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌安全質(zhì)量與施工生產(chǎn)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)要求，合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)排除不利因素，采用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)，精確檢測沉降，提前梳理辨識(shí)施工中的風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)刀盤、刀具磨損情況進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并利用智慧管理指揮中心進(jìn)行綜合管控，多措并舉為盾構(gòu)機(jī)在江中平穩(wěn)掘進(jìn)“保駕護(hù)航”。

武漢軌道交通12號(hào)線全長59.9公里，是武漢市首條地鐵環(huán)線，也是目前國內(nèi)最長的地鐵環(huán)線。建成通車后，將連接武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個(gè)行政區(qū)，有效緩解中心城區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。