12月26日，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中國(guó)中鐵牽頭施工的廣河高鐵白云機(jī)場(chǎng)T3至江村西段（以下簡(jiǎn)稱“廣河高鐵機(jī)場(chǎng)段”）工程正式開工。

廣河高鐵機(jī)場(chǎng)段工程是規(guī)劃廣河高鐵的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里每小時(shí)（局部限速），建設(shè)總工期60個(gè)月。項(xiàng)目位于廣州市白云區(qū)，線路起自廣州白云機(jī)場(chǎng)東端三期規(guī)劃紅線，止于江村西線路所，全長(zhǎng)15.669千米，其中白云機(jī)場(chǎng)西端三期規(guī)劃紅線至江村西線路所線路長(zhǎng)度為12.559千米，預(yù)留工程（白云機(jī)場(chǎng)三期規(guī)劃紅線內(nèi)）中廣河高鐵線路長(zhǎng)度為3.11千米。全線設(shè)白云機(jī)場(chǎng)站1座、線路所2座。

項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差，橋隧占比大，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，主要體現(xiàn)“三多、三嚴(yán)、三難”的特點(diǎn)，即上跨或臨近既有營(yíng)業(yè)線工點(diǎn)多、線路臨近或下穿高壓和超高壓電力線路多、拆遷房屋數(shù)量多；大直徑盾構(gòu)下穿重要建（構(gòu)）筑物沉降控制嚴(yán)、大直徑超深樁基垂直度控制嚴(yán)、大噸位T構(gòu)橋梁轉(zhuǎn)體控制嚴(yán)；超高壓電力走廊線下施工難、巖溶區(qū)大直徑樁基施工難、巖溶區(qū)大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)難。為此，廣州地鐵集團(tuán)積極組織各參建單位精心籌劃，不斷做深做細(xì)前期研究及設(shè)計(jì)工作，同時(shí)加大前期工程協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)巖溶區(qū)地質(zhì)勘察，強(qiáng)化既有建（構(gòu)）筑物調(diào)查及保護(hù)措施，全方位多舉措保障工程建設(shè)安全。為解決盾構(gòu)難題，項(xiàng)目將采用針對(duì)下穿巖溶發(fā)育區(qū)、粘土、高強(qiáng)度灰?guī)r及泥質(zhì)粉砂巖等復(fù)雜地質(zhì)組成的上軟下硬地層量身打造，配備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、土倉(cāng)可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)和創(chuàng)新式螺機(jī)加直排管雙通道排渣系統(tǒng)的超大盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。

廣河高鐵白云機(jī)場(chǎng)T3至江村西段工程充分響應(yīng)廣州“十四五”規(guī)劃綱要要求，助力廣州打造“樞紐之城”，是推動(dòng)落實(shí)廣州白云機(jī)場(chǎng)“引領(lǐng)粵港澳世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)、支撐民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的國(guó)際航空樞紐”功能定位的重要舉措。建成后，將推動(dòng)廣州白云機(jī)場(chǎng)迅速融入高鐵干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)30分鐘直達(dá)中心城區(qū)、1小時(shí)通達(dá)大灣區(qū)、3小時(shí)覆蓋相鄰省會(huì)。對(duì)于提升廣州國(guó)家綜合性門戶城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射作用，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)樞紐群之間高速通達(dá)，共建具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。