2月28日，深江鐵路深莞隧道(西段)“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井安裝，成為深江鐵路后開段首個(gè)完成下井組裝的盾構(gòu)機(jī)。按照計(jì)劃，4月中旬盾構(gòu)機(jī)將從東莞濱海灣新區(qū)下穿茅洲河向深圳寶安區(qū)方向掘進(jìn)。

深莞隧道(西段)屬深江鐵路全線重難點(diǎn)工程之一，本次完成盾構(gòu)機(jī)下井組裝的7標(biāo)段盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)3.84千米、直徑13米，屬于大直徑單洞雙線隧道，與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。

該段隧道工程采用目前國(guó)內(nèi)復(fù)合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)總長(zhǎng)127米，最大開挖直徑為13.24米，總重3350噸，裝機(jī)總功率達(dá)9200千瓦，能夠有效應(yīng)對(duì)隧道地層復(fù)雜、巖層與土層分布軟硬不均的難題。

項(xiàng)目盾構(gòu)技術(shù)室主任胡仲介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最快一天能夠掘進(jìn)8至10米，3.84千米的隧道計(jì)劃開挖兩年半。接下來(lái)，項(xiàng)目將加快推進(jìn)管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)、整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，確保盾構(gòu)始發(fā)如期推進(jìn)。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分、大灣區(qū)重要的跨江城際通道，深江鐵路加快建設(shè)，將助力打造大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，更以強(qiáng)有力的“硬聯(lián)通”帶動(dòng)粵東、粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。