近日同花順金融研究中心有投資者向北方國際提問，?券商研報提到公司與伊朗有超過300億已經(jīng)簽署的合同，請問是否屬實(shí)？

北方國際回應(yīng)，公司2017年以前在伊簽署過多個軌道交通類合同，前述合同均處于未生效狀態(tài)。

據(jù)天風(fēng)證券2017年對北方國際證券研究報告顯示：

北方國際前五大客戶均來自“一帶一路”沿線國家，主要是伊朗、老撾、緬甸、埃塞俄比亞等國家。從集中度來看，公司前五大客戶銷售額占比比較高，但是 16 年相比 15 年有明顯的下降趨勢。公司 15 年前五大客戶銷售額占比 93.88%，16 年前五大客戶銷售額占比 50.57%。

2017年以前和伊朗共簽約的軌道交通項(xiàng)目有：

伊朗阿瓦士輕軌一號線項(xiàng)目、

伊朗德黑蘭地鐵六號線項(xiàng)目、

伊朗德黑蘭 1008輛碳鋼地鐵車項(xiàng)目

伊朗高樂巴哈-馬什哈德電氣化鐵路項(xiàng)目、

德黑蘭 8 組AC 地鐵車備件供貨項(xiàng)目、

伊朗內(nèi)政部 406 輛地鐵車采購項(xiàng)目

報告還顯示，北方國際2017 年上半年新簽合同額 20.37 億美元。截至 2017 年 6 月 30 日累計(jì)已簽約未完工項(xiàng)目合同 121.87 億美元，約合人民幣 803.26 億元。其中已簽約尚未生效項(xiàng)目合同 70.47 億美元，剔除非伊朗部分的36.25億美元，同伊朗簽約未生效的合同金額為34.22億美元（合同數(shù)18個），已生效正在執(zhí)行項(xiàng)目合同 51.39 億美元。

近期外交大事件下，一帶一路概念有望景氣提升。中沙伊三國發(fā)表聯(lián)合聲明，在我國積極倡議和支持下，沙特和伊朗宣布恢復(fù)兩國外交關(guān)系。工程在手訂單充足，北方國際這些陳年大單能否“起死回生”開始正式啟動呢？我們拭目以待！