?4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌在鋪軌機牽引下緩緩牽出、精準落位，集大原高鐵開始進入鋪軌施工階段。

為保障施工質(zhì)量和進度，施工投用鋪軌設(shè)備2套、移動式閃光焊機3臺以及長軌運輸車、重型軌道車、搗固機等大型機械20余臺，高峰期將有2000余人同時作業(yè)，單日最多可鋪設(shè)軌道6千米。

據(jù)大西鐵路客專公司集大原指揮部工作人員梁鵬介紹，施工中使用的由我國自主研發(fā)設(shè)計和制造的鋪軌機，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設(shè)質(zhì)量和效率高、對曲線適應(yīng)能力強等優(yōu)點。

施工采用的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)也是目前國內(nèi)最先進的施工調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化，提高鋪軌施工效率，確保工程線行車安全。

集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路長度約270.808公里，其中山西段約197.134公里。預(yù)計2024年底具備通車條件。

建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特以及北京、張家口至太原城市間的快速鐵路客運通道，呼和浩特至太原列車運行時間將由5小時縮短至2.5小時以內(nèi)，對完善路網(wǎng)布局，方便人員往來、經(jīng)濟交往和文化交流，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（完）