據(jù)報道，近日阜城三區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化潁泉區(qū)城鄉(xiāng)公交票價方案聽證會舉行，相較于現(xiàn)行農(nóng)公班車全程最高10元/人次的票價，方案提出乘客上車起步價2元/人次、全程最高票價6元/人次。這意味著部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾出行的交通成本進一步降低，相應(yīng)地與城區(qū)的聯(lián)系也更加密切了。

眾所周知，在以往很長一段時間里，像城市公交這種帶有公益屬性的公共資源，很少能惠及鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾。他們出行，一般是乘坐私人營運的交通工具。乘坐這些交通工具，不僅價格不低，而且乘坐體驗也不盡如人意，甚至安全也得不到很好保障。因此，各地群眾包括社會各界對于盡早開通城鄉(xiāng)公交的呼聲一直不絕于耳。

近年來，得益于國家對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，以及鄉(xiāng)村路網(wǎng)的不斷完善，開通城鄉(xiāng)公交的條件已經(jīng)成熟。市委、市政府也將開通城鄉(xiāng)公交作為一項民生工程予以重點支持，當?shù)卣块T也積極統(tǒng)籌轄區(qū)交通及資源，在充分論證的基礎(chǔ)上分別成立了有資質(zhì)、有技術(shù)、有保障的公司，由其專門運營城鄉(xiāng)公交各條線路。

城鄉(xiāng)公交的開通運營，讓城市公共資源延伸到鄉(xiāng)村，更為重要的是，大大改善了基層群眾的出行條件，也為鄉(xiāng)村振興開出了一列通往外界的“直通車”。我們知道，鄉(xiāng)村振興很大程度上是產(chǎn)業(yè)的振興。近些年，全市很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)涌現(xiàn)出不少規(guī)?；默F(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。因為有著人才和技術(shù)方面的優(yōu)勢，以及在種植模式上的革新，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)不僅生產(chǎn)出大量的有競爭優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，也形成了與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)不同的田野景觀。

種類繁多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品以及現(xiàn)代而又不失鄉(xiāng)野趣味的產(chǎn)業(yè)園，正是吸引城市居民前往的最大賣點。除去自駕一族偶爾前往嘗鮮之外，還有相當多市民想經(jīng)常前往飽覽田園風光。這時，城鄉(xiāng)公交就派上了用場。一家人乘坐一輛公交車，無駕車之勞形、無加油之愁苦、無堵車之煩憂，輕輕松松地去、快快樂樂地回，悠哉樂哉就完成了鄉(xiāng)村之旅，想來就是一件很愜意的事。

城市公交惠及鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾，就是城市公共資源延伸到基層所帶來的最大社會效益。需要強調(diào)的是，城鄉(xiāng)公交在運營過程中，還要充分考慮城鄉(xiāng)居民在乘坐時的差異，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)人進城時，可能會順便帶點農(nóng)產(chǎn)品售賣。對于這類乘客，司乘人員的服務(wù)方式、車輛內(nèi)部空間的設(shè)置等都要做一些改變，以適應(yīng)某些特殊需求?？偠灾?，乘坐體驗好一些，服務(wù)舉措多一些，運營細節(jié)完善一些，城市優(yōu)質(zhì)公共資源才能惠及更廣大的群眾。