4月28日，運(yùn)達(dá)科技披露2022年年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9.11億元，同比增長0.53%;歸屬于上市公司股東凈利潤0.41億元。公司表示，報(bào)告期內(nèi)利潤下滑主要受到了應(yīng)收賬款壞賬計(jì)提、商譽(yù)及長期股權(quán)投資減值等因素影響，但公司主營業(yè)務(wù)并未發(fā)生重大不利變化，繼續(xù)保持健康發(fā)展。

同日，運(yùn)達(dá)科技披露的2023年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約3816萬元，同比增加56.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約2634萬元，同比收窄14.19%。截止報(bào)告期末，運(yùn)達(dá)科技在手訂單13.47億元，同比增長18.26%，將為后續(xù)業(yè)績?cè)鲩L打下了良好基礎(chǔ)。

資料顯示，運(yùn)達(dá)科技致力于為軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供智能解決方案及服務(wù)，是國內(nèi)領(lǐng)先的少數(shù)擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力的高科技企業(yè)之一。依托西南交通大學(xué)高校背景及多年軌道交通領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，聚焦機(jī)車車輛、牽引供電、鐵路運(yùn)輸三大業(yè)務(wù)板塊，為客戶提供具有針對(duì)性，更貼近用戶需求的產(chǎn)品，從而占據(jù)市場優(yōu)勢地位。

銷售實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新突破 智慧培訓(xùn)迎來政策春風(fēng)

公告顯示，運(yùn)達(dá)科技在2022年度銷售實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新突破，機(jī)車車輛板塊，2022年公司國鐵、城軌、院校各客戶群銷售網(wǎng)絡(luò)取得了良好的成效。其中，通過西安職培基地高鐵實(shí)訓(xùn)樣板點(diǎn)的成功建設(shè)，以及對(duì)各大客戶的專項(xiàng)跟進(jìn)工作，2022年客戶滿意度獲得較大提升。電氣板塊，公司繼續(xù)保持國鐵市場份額的領(lǐng)先地位，同時(shí)積極開拓城軌新產(chǎn)品市場和儲(chǔ)能新產(chǎn)品。其中城軌可視化接地裝置實(shí)現(xiàn)順利升級(jí)換代，成功進(jìn)入成都地鐵、蘇州地鐵等多條地鐵線路。貨運(yùn)板塊，進(jìn)一步擴(kuò)大了業(yè)務(wù)覆蓋范圍，填補(bǔ)了在某些重點(diǎn)區(qū)域的布局空白。

與此同時(shí)，隨著貼息貸款政策效應(yīng)逐步釋放，以高教、職教、實(shí)訓(xùn)基地為主的信息化訂單將顯著增長。而在國產(chǎn)化替代的浪潮下，國內(nèi)信息化企業(yè)的業(yè)績也有望迎來更廣闊發(fā)展空間。

運(yùn)達(dá)科技在2020年成立院校事業(yè)部為軌道交通職業(yè)教育提供全專業(yè)系統(tǒng)解決方案和服務(wù)。向軌道交通類院校銷售模擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品，覆蓋駕駛仿真、車輛檢修、牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)輸指揮、綜合運(yùn)營等應(yīng)用場景。教育領(lǐng)域的貼息政策出臺(tái)后也將推動(dòng)公司在智慧教育板塊業(yè)績的增長。與此同時(shí)，運(yùn)達(dá)科技作為“一帶一路”中國名片遠(yuǎn)銷中東、東歐、東南亞和非洲各國。隨著中國高鐵在海外市場進(jìn)一步拓展，未來公司海外市場業(yè)績?cè)鲩L可期。

研發(fā)腳步從未停歇 技術(shù)突破拓展 智能化業(yè)務(wù)版圖

面對(duì)軌道交通行業(yè)的不斷拓展，增強(qiáng)安全質(zhì)量效益、提升服務(wù)保障能力和改善綜合發(fā)展實(shí)力的需求也在不斷增長，軌道交通智能化裝備的市場需求將持續(xù)增長。憑借多年的技術(shù)積累，運(yùn)達(dá)科技已成為國內(nèi)軌道交通智能系統(tǒng)領(lǐng)域少數(shù)擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主生產(chǎn)能力的高科技企業(yè)之一。運(yùn)達(dá)科技對(duì)于智能化裝備研發(fā)升級(jí)的步調(diào)也從未停歇。2022年，運(yùn)達(dá)科技研發(fā)總投入12,471.74萬元，占營業(yè)收入比例 13.69%，較上年同期增長7.56%。

在西安局職工培訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)以微服務(wù)信息化平臺(tái)為頂層架構(gòu)，制定并開發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的通用API接口;動(dòng)車走行項(xiàng)目完成AM57XX高算力嵌入式軟硬件系統(tǒng)平臺(tái)的研發(fā);城軌智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了匹配算法與深度學(xué)習(xí)算法融合處理技術(shù)的全面突破;新朔智慧整備項(xiàng)目國鐵安全防護(hù)、機(jī)輛整備一體化智能管控系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)完成相關(guān)試驗(yàn)節(jié)點(diǎn);安全聯(lián)鎖3.0和全自動(dòng)駕駛車輛段安全防護(hù)項(xiàng)目完成研發(fā)結(jié)項(xiàng)和交付，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品領(lǐng)域業(yè)內(nèi)首個(gè)SIL-2級(jí)安全完整性等級(jí)認(rèn)證。電氣化版塊持續(xù)為牽引供電再生制動(dòng)能量利用及儲(chǔ)能裝置產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)投入，已完成第二階段的驗(yàn)收評(píng)審工作。貨運(yùn)板塊新產(chǎn)品100km/h以下速度段鐵道貨車超偏載檢測裝置研發(fā)完成。

未來，運(yùn)達(dá)科技表示將通過加大研發(fā)投入和投資并購、戰(zhàn)略合作等方式，繼續(xù)圍繞智慧培訓(xùn)、智能運(yùn)維、智慧車輛段、智能牽引供電、智能貨運(yùn)“5”大系統(tǒng)解決方案進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。

軌道交通占據(jù) “ 新基建 ” 第三位 智能化是交通強(qiáng)國重要抓手

本輪“新基建”大潮里，軌道交通依然不落后。專家指出，城際高速鐵路和城際軌道交通位列七大“新基建”板塊第三位?！靶禄ā笔俏覈?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)背景下，面對(duì)高質(zhì)量發(fā)展需要，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)， 提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。新基建的核心是推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與新技術(shù)的融合，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。軌道交通屬于“新基建”中的融合基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域， 在新一輪科技革命下深度應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，提升基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化水平，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在新時(shí)代大的歷史背景下，科技創(chuàng)新也賦予了軌道交通十足的技術(shù)生命力和廣闊的應(yīng)用前景。

廣發(fā)證券指出，軌道交通行業(yè)雖然在過去三年里行業(yè)投資規(guī)?；芈滹@著，疫情短期影響需求和投資節(jié)奏，但從中長期視角來看，行業(yè)在后疫情時(shí)代新增投資動(dòng)力相對(duì)充足，投資建設(shè)需求中樞有望上移。

運(yùn)達(dá)科技表示，公司將專注于軌道交通高科技領(lǐng)域的智能化發(fā)展，推動(dòng)公司在市場的項(xiàng)目競爭力，同時(shí)跟隨國家戰(zhàn)略，適時(shí)加強(qiáng)國際市場拓展。伴隨軌道交通行業(yè)后市場智能化快速發(fā)展的趨勢，公司未來三年將堅(jiān)持以專業(yè)的服務(wù)及高效的管理，快速響應(yīng)并引領(lǐng)客戶需求，持續(xù)構(gòu)建“貼近客戶”的核心競爭優(yōu)勢，致力于發(fā)展專精特新的企業(yè)特征，把握軌交后市場智能化的發(fā)展機(jī)遇。

運(yùn)達(dá)科技將持續(xù)聚焦整體解決方案與服務(wù);以既有發(fā)展成果為基礎(chǔ)，借助外部資本的力量，通過加大產(chǎn)品開發(fā)投入和進(jìn)行必要的重組并購、戰(zhàn)略合作，在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)品線、經(jīng)營領(lǐng)域的整合、擴(kuò)充和經(jīng)營規(guī)模的提升。