ARTS軌道交通展消息 2024 年巴黎奧運(yùn)會(huì)，客運(yùn)路線的 Urbanloop 膠囊交通系統(tǒng)成功運(yùn)營(yíng)。

新概念的誕生

2017 年，洛林大學(xué)的 186 名計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)學(xué)生研究了如何為較小的城市、大學(xué)校園、購(gòu)物中心、機(jī)場(chǎng)及其停車場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)代、快速和環(huán)保的客運(yùn)系統(tǒng)。首先確定市場(chǎng)需求，然后將最重要的框架條件定義為指導(dǎo)方針。任務(wù)是：“開(kāi)發(fā)一種新的公共交通方式，增加個(gè)人流動(dòng)性，無(wú)需停車、等待或換乘，以有效打擊城市和郊區(qū)使用個(gè)人汽車的行為。從一開(kāi)始，很明顯，Urbanloop不僅僅是一項(xiàng)學(xué)術(shù)活動(dòng)，而且目標(biāo)顯然是在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)它。Urbanloop是有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)的，首先使用人工智能作為系統(tǒng)的核心開(kāi)發(fā)IT解決方案，然后在小型模型測(cè)試中進(jìn)行測(cè)試，例如在玩具火車中。在計(jì)算機(jī)科學(xué)教授讓-菲利普·曼格特（Jean-Philippe Mangeot）的領(lǐng)導(dǎo)下，Urbanloop SAS公司在南錫附近的湯布萊恩（Tomblaine）成立，是一家初創(chuàng)公司。由于有興趣的公司的支持和當(dāng)局的政治善意，那里迅速建成了一條全面的測(cè)試跑道。由此證明了該原則的可行性。

新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)

Urbanloop SAS被法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）評(píng)為125家最佳初創(chuàng)公司之一。作為法國(guó)政府資助計(jì)劃的一部分，2021 年已經(jīng)預(yù)訂了兩份帶客運(yùn)服務(wù)的小型系統(tǒng)的訂單。與此同時(shí)，Urbanloop SAS已經(jīng)獲得了五項(xiàng)專利，并雇傭了二十幾名員工。2024 年 7 月 27 日，在法國(guó)審批機(jī)構(gòu) STRMTG 批準(zhǔn)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)后，巴黎奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館之一的 Saint-Quentin-en-Yvelines 的 2 公里長(zhǎng)線路在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。這是一項(xiàng)奧運(yùn)紀(jì)錄，考慮到在其他地方，現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)其車隊(duì)的現(xiàn)代化。乘客使用十個(gè)小型自動(dòng)Urbanloop膠囊中的一個(gè)。該系統(tǒng)將在奧運(yùn)會(huì)之后繼續(xù)運(yùn)行，直到2025年底，以獲得經(jīng)驗(yàn)。

Urbanloop是一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)將乘客運(yùn)送到兩個(gè)人的小膠囊中，輪胎位于輕質(zhì)軌道上，該軌道由傾斜的輪廓組成，其水平，朝內(nèi)的腿用作軌道。膠囊從起點(diǎn)到目的地終點(diǎn)不停地行駛，在直通軌道上經(jīng)過(guò)所有其他停靠點(diǎn)而不停止。每個(gè)?？奎c(diǎn)都位于一條側(cè)軌道上。道岔是被動(dòng)的，即它們沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，控制系統(tǒng)通過(guò)降低角度輪廓垂直腿外側(cè)的導(dǎo)輥來(lái)決定相應(yīng)的膠囊是應(yīng)該繼續(xù)在直線軌道上還是應(yīng)該移動(dòng)到側(cè)軌道上。整個(gè)過(guò)程由人工智能控制，人工智能根據(jù)各種標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估?？奎c(diǎn)使用情況的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，例如購(gòu)物中心的開(kāi)放時(shí)間、學(xué)校關(guān)閉時(shí)間、天氣等。這在每個(gè)停靠點(diǎn)都提供了足夠數(shù)量的空膠囊。通過(guò)這種方式，可以確保非?？焖俚姆?wù)，在大多數(shù)情況下，乘客無(wú)需等待時(shí)間。

小型膠囊可容納兩名乘客，也可以容納自行車、嬰兒車或輪椅，其橫截面自然非常小，因此也允許在道路下方進(jìn)行具有成本效益的隧道穿越。這些車輛是全電動(dòng)的，并通過(guò)兩條導(dǎo)軌提供 72 伏的低直流電壓，這意味著無(wú)需采取進(jìn)一步的特殊觸電安全措施。膠囊的定位和速度控制使用一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的系統(tǒng)以毫米級(jí)精度進(jìn)行，該系統(tǒng)將被動(dòng)元件連接到軌道上，并輔以里程計(jì)和地理定位。這使得所謂的飛行塊成為可能，甚至可以形成虛擬列車，也稱為列隊(duì)行駛。與公共汽車或汽車交通相比，Urbanloop的行駛速度更快，因此可以以單軌環(huán)線的形式布置Urbanloop運(yùn)輸系統(tǒng)，僅在一個(gè)方向上交通，這特別是可以更好地進(jìn)入住宅區(qū)。這些環(huán)可以連接在一起，形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)。即使在更大的此類網(wǎng)絡(luò)中，也不需要固定的換乘路線，但所有連接都是通過(guò)直接旅程進(jìn)行的，因?yàn)槟z囊可以從一條環(huán)線傳遞到另一條環(huán)線。

不需要線路計(jì)劃和時(shí)間表。整個(gè)系統(tǒng)根據(jù)模塊化原理設(shè)計(jì)，軌道可以很容易地組裝和拆卸。它們由用于直線、曲線和道岔的標(biāo)準(zhǔn)化軌道元素組成。這意味著可以創(chuàng)建任何軌道配置，擴(kuò)展和路線更改，甚至僅運(yùn)行短時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)都易于管理。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，還有一個(gè)或多個(gè)供電系統(tǒng)、基于 IT 的安全和運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)以及一個(gè)小型倉(cāng)庫(kù)。由于重量輕，Urbanloop可以在任何類型的地面上實(shí)施。這使得Urbanloop成為可持續(xù)交通的理想解決方案，因?yàn)樗梢詿o(wú)縫集成到現(xiàn)有環(huán)境中，而不會(huì)造成重大破壞或退化。

狹窄的車輛和系統(tǒng)在 50 km/h 時(shí) 63 dbA 的低噪音水平將使得同時(shí)沿線路創(chuàng)建自行車道和人行道成為可能。該線路將被美化，并將有由交通信號(hào)燈保護(hù)的人行橫道。在那里，膠囊將以步行速度行進(jìn)。固定式和車載傳感器將監(jiān)控人員的存在，并在必要時(shí)停止車輛。該系統(tǒng)已經(jīng)在Tomblaine的示范路線上進(jìn)行了測(cè)試，并已獲得STRMTG的批準(zhǔn)。Urbanloop將在小隧道中通過(guò)道路下方。

Urbanloop是一種具有成本效益的解決方案，可以適應(yīng)各種要求，并允許控制交通流量，優(yōu)化規(guī)劃城市地區(qū)，具有有吸引力的運(yùn)輸速度和持續(xù)的可用性，沒(méi)有二氧化碳排放，并可以選擇綠化軌道。由于全自動(dòng)操作，無(wú)需尋找目前供不應(yīng)求的公交車司機(jī)。

Urbanloop表示，正在與大約60個(gè)潛在客戶進(jìn)行談判，其中包括法國(guó)大型工業(yè)基地和不同地理?xiàng)l件地區(qū)的城市和農(nóng)村社區(qū)，以及東歐和中東。在法國(guó)，政治驅(qū)動(dòng)的未來(lái)SERM項(xiàng)目正在被推行，因?yàn)閁rbanloop通過(guò)提供重型車輛運(yùn)輸?shù)恼嬲娲桨负鸵子诩傻南到y(tǒng)，完美地適應(yīng)了這一動(dòng)態(tài)。SERM是多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目（火車、有軌電車、公共汽車、自行車等）。它們將提供給城市和郊區(qū)的人們，并圍繞鐵路骨干線建造。

Urbanloop在技術(shù)層面上也取得了快速進(jìn)展。許多潛在客戶希望比為兩人設(shè)計(jì)的太空艙具有更高的運(yùn)輸能力，因此，目前正在開(kāi)發(fā)一種可容納四位坐著和兩位站立乘客的六人太空艙，可以在同一軌道上旅行。薩沃伊鎮(zhèn)安納西對(duì)此很感興趣。具有更高容量的單軌鐵路版本的工作也在進(jìn)行中，這將使將Urbanloop集成到現(xiàn)有的城市地區(qū)變得更加容易。Urbanloop是一個(gè)位于其專用軌道上的引導(dǎo)系統(tǒng)，它仍然必須能夠與城市和郊區(qū)的其他交通方式進(jìn)行交互。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)一種名為“CROSS”的安全系統(tǒng)，用于行人和道路交叉口。

可以期待在洛林的IT解決方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)施客運(yùn)中的各種運(yùn)輸要求，也許還有城市物流中的各種運(yùn)輸要求。讓我們一起期待下一個(gè)驚喜！