6月13日，重慶軌道交通15號(hào)線一期控制性工程銅鑼山隧道出口段順利突破1000米大關(guān)，這也是全線首個(gè)單向掘進(jìn)突破千米的隧道工程。

由中建五局承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期土建5標(biāo)全長(zhǎng)約4公里，包含“三隧一橋”，其中銅鑼山隧道全長(zhǎng)4039m，多次穿越斷層破碎帶、煤系地層、巖溶區(qū)、富水區(qū)、采空區(qū)等不良地層。

面對(duì)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工專業(yè)工法多等特點(diǎn)，參建單位通過采用地質(zhì)調(diào)查、加深炮孔、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁等多種超前預(yù)報(bào)方法相互驗(yàn)證，全方位掌握隧道前方不良地質(zhì)體位置、形態(tài)、規(guī)模，并搭建模擬不良地質(zhì)施工工藝，進(jìn)行可視化交底，提前預(yù)見突發(fā)事件的類型及規(guī)模，并有針對(duì)性地采取防控措施，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)、保障施工質(zhì)量、確保施工進(jìn)度。