7月15日上午9時許，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站～東洋站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是繼6月18日首臺盾構(gòu)始發(fā)后的第二臺盾構(gòu)始發(fā)，也標志著該區(qū)間隧道進入雙線掘進階段。

1號線二期北段工程為福澤站（不含）～東洋站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建設(shè)。當前在建工程主要包括東上澤站～東洋站區(qū)間、東洋站、東洋站～南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建設(shè)年限為三年，計劃2024年底建成通車。

東上澤站、東洋站、東上澤站～東洋站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程均由中鐵十八局承建。該標段項目負責(zé)人劉金忠介紹，于6月份始發(fā)的東上澤站～東洋站區(qū)間左線盾構(gòu)目前已掘進了128米，施工狀態(tài)良好，今天始發(fā)的右線盾構(gòu)同樣是由東上澤站往東洋站方向掘進。項目部在不到一個月時間里實現(xiàn)了雙線始發(fā)，為了確保盾構(gòu)機安全、順利、高效地掘進，全體管理和技術(shù)人員精心科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，對每道工序嚴管細控，加強現(xiàn)場監(jiān)測信息聯(lián)動，全天候?qū)υO(shè)備檢查跟蹤，在加快施工進度的同時全力保障安全質(zhì)量。

據(jù)悉，東上澤站～東洋站區(qū)間隧道以東上澤站為起點，由南向北沿新城大街敷設(shè)，區(qū)間線路全長約2279米，穿越土層分布主要為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細砂層和粉質(zhì)黏土層。該區(qū)間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構(gòu)機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風(fēng)險。

雙線盾構(gòu)掘進的同時，1號線二期北段工程正全速推進。截至目前，除了東上澤站～東洋站區(qū)間隧道建設(shè)開足馬力之外，東洋站、東上澤站～東洋站區(qū)間風(fēng)井等工程也進入了主體結(jié)構(gòu)施工階段，東上澤站～東洋站區(qū)間風(fēng)井已完成深基坑底板混凝土澆筑，東洋站圍護樁、冠梁施工完成，正在進行主體結(jié)構(gòu)底板防水施工。