經(jīng)過(guò)1000多名建設(shè)者八年奮戰(zhàn)，5月5日上午，中國(guó)中鐵旗下中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局承建的麗江至香格里拉鐵路最長(zhǎng)隧道玉龍雪山隧道貫通，至此，麗香鐵路全線20座隧道已貫通19座。

玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長(zhǎng)14.7公里，于2014年開(kāi)工建設(shè)。隧道穿越的橫斷山脈縱谷地帶，是我國(guó)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，共有6條斷層，出口是金沙江虎跳峽。隧道施工攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，為我國(guó)高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險(xiǎn)不良地質(zhì)影響，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，玉龍雪山隧道先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個(gè)作業(yè)面最大涌水量3.7萬(wàn)立方米，圍巖大變形段落長(zhǎng)7719米，最大單側(cè)變形2.3米，每前進(jìn)一步都異常艱難，就像在“沙堆里”打洞。

由于隧道圍巖每一處變形情況都不同，處理過(guò)程中不能使用大型機(jī)械，每個(gè)地方都必須依靠人工處理，1個(gè)施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開(kāi)挖支護(hù)，人工、材料、機(jī)械設(shè)備都需要成倍地投入，最多的時(shí)候開(kāi)設(shè)15個(gè)作業(yè)面，1200多名施工人員24小時(shí)三班倒循環(huán)作業(yè)。為改善作業(yè)環(huán)境，保障員工健康，項(xiàng)目部購(gòu)置了制冰機(jī)，每天往洞內(nèi)運(yùn)送冰塊降溫。

施工過(guò)程中，中國(guó)中鐵各參建單位聯(lián)合成立了高地應(yīng)力工作組，多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道領(lǐng)域及相關(guān)專家到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，就變形原因、控制措施進(jìn)行分析研討，通過(guò)優(yōu)化斷面、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施，最終形成了一套大變形控制技術(shù)措施，獲得16項(xiàng)國(guó)家專利和一批省級(jí)工法。

麗香鐵路全長(zhǎng)139.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全線設(shè)13個(gè)車站，新建橋梁34座、隧道20座，橋隧總長(zhǎng)達(dá)101.77公里，穿越我國(guó)藏族、彝族、白族等少數(shù)民族聚集地。建成通車后，麗江至香格里拉車程僅需1個(gè)半小時(shí)，對(duì)完善滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。