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亞洲最長軌道交通環(huán)線開啟下穿長江之旅
2022年05月30日 09:16 |
來源：
金臺資訊 ·
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5月29日上午, 應用于武漢市軌道交通12號線國博中心南站—凌吳村站越江隧道的“江城先鋒”號盾構機的勝利始發(fā)，標志著國內最長軌道交通環(huán)線——武漢軌道交通12號線全面開啟下穿長江之旅。
亞洲最長軌道交通環(huán)線串聯(lián)“三鎮(zhèn)同環(huán)”
武漢軌道交通12號線線路全長59.9公里，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個行政區(qū)域，線路共設站37座，與18條地鐵線路26座車站換乘。
12號線兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。其中，由中鐵隧道局集團承建的國博中心南站—凌吳村站越江隧道是全線控制性工程。越江隧道全長3.37公里，洞身所處位置平均水深34.85米，最大埋深達55.17米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰，采用單洞雙線布置形式。
12號線是武漢市當前在建規(guī)模最大的PPP項目，首次采用“段場設備+PPP”的全新模式建設，是武漢市加快疫后經濟社會重振，加快城市重大功能設施布局建設的重點項目。建成通車后，將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，開啟武漢軌道交通發(fā)展提速、三鎮(zhèn)同環(huán)新時代，對加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。
“江城先鋒”全面開啟越江之旅
應用于12號線越江隧道施工的“江城先鋒號”盾構機采用中國技術、中國標準，由中鐵隧道局與中鐵工程裝備集團共同研發(fā)制造，是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。
“江城先鋒號”盾構機刀盤開挖直徑12.56米，相當于四層樓高，是常規(guī)地鐵盾構斷面的4倍。整機重達2900噸，總長約105米，是名副其實的“基建蛟龍”“大國重器”。
國博中心南站—凌吳村站區(qū)間越江隧道穿越長江III級階地，地層包含淤泥質土、高強度中風化石英砂巖等多種不良地質，尤其是掘進線路上泥巖地層比例高達50%，是大直徑泥水平衡盾構機的“天敵”，極其容易造成盾構機“消化不良”，渣土在盾構機泥水倉內滯排、結泥餅等現(xiàn)象。
為確保順利過江，“江城先鋒號”盾構機采用常壓復合刀盤，增大開口率，配置了主驅動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣系統(tǒng)等新技術，通過改良刀盤環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機、倉內攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測等，提高結泥餅監(jiān)測的準確性和處置效率，提高掘進速度。
辦好“安全生產月”護航大盾構施
今年6月是全國第二十一個“安全生產月”。根據(jù)國務院、省市關于開展“安全生產月”活動的要求，圍繞“遵守安全生產法，當好第一責任人”的主題，12號線各建設單位按照武漢市城鄉(xiāng)建設局、武漢地鐵集團統(tǒng)一部署，深入開展2022年“安全生產月”活動。
據(jù)中鐵隧道局武漢地鐵12號線(江北段)一標項目經理王延輝介紹：超大直徑盾構在城市空間中應用十分廣闊，但是直徑增大也帶來了地層多樣性強、涌水風險高、隧道結構防滲漏難度大等問題，項目將把開展“安全生產月”活動作為確保大盾構施工安全的重要抓手，落實安全生產十五條措施，開展“隱患排查整改”、安全生產宣傳咨詢日、事故警示教育周、應急救援演練、“安康杯”競賽等活動，壓緊壓實企業(yè)安全生產責任，嚴抓工程質量，強化安全生產和疫情防控，為黨的二十大勝利召開營造和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。”(鐘宣)
滬公網安備 31011302006543號
