桃園捷運綠線為桃園市自辦興建的第一條捷運線，主線高架橋梁于今年4月合龍，桃園區(qū)地下段的傳統(tǒng)圓隧道也于近期全數(shù)貫通，是桃園捷運建設重大突破。桃園市長張善政表示，捷運綠線G10到G12站隧道貫通，代表桃園區(qū)地下段6段總長約4.6公里之傳統(tǒng)圓隧道工程已全數(shù)貫通，自藝文特區(qū)至機場捷運坑口站的路段已暢行無阻，邁向115年第一階段北段7站通車的目標。

有鑒于藝文特區(qū)車流量龐大，為減少軌道設施對該區(qū)路面交通的影響，捷運綠線自桃園車站以北，于桃園區(qū)中正路段采地下化設計，設置6座地下車站;其中， G10站為傳統(tǒng)圓隧道及中圓隧道的交界點，從該站至蘆竹高架段路線，共計6條隧道，總長約4.6公里。而因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高，在鉆掘過程中，施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規(guī)格，包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒，并利用即時監(jiān)控的電通感知設備、潛盾機內(nèi)更換備品模式等方式，增加施工效率及安全性。歷時966天，不僅克服地質挑戰(zhàn)及大量出水難題，也成功穿越僅距離7公尺的國道高速公路橋墩下方，順利貫通這6條隧道。

桃園提升潛盾機性能，歷時2年7個月貫通4.6公里長隧道。 (圖/桃園市政府提供)

市府捷運工程局局長劉慶豐表示，為加速工程進度，以達成2026年第一階段通車目標，團隊自各面向進行檢討，包含調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程調整及工班日夜不間斷施工等，兼顧施工品質，同時縮短隧道鉆掘時間。隧道貫通后，將進行軌道鋪設與機電系統(tǒng)作業(yè)，持續(xù)推進桃園捷運建設的發(fā)展。

桃市府團隊持續(xù)力拼115年達成捷運綠線第一階段通車。 (圖/桃園市政府提供)

捷運綠線僅是桃園捷運路網(wǎng)的第一步，后續(xù)包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續(xù)推動。桃園區(qū)地下段傳統(tǒng)圓隧道貫通的成功經(jīng)驗，讓桃市府對于如何克服地層挑戰(zhàn)有更進一步的了解，降低后續(xù)其他捷運路段工程的施作阻礙;并穩(wěn)健推動桃園捷運完善發(fā)展，為民眾帶來安全、便捷的軌道運輸系統(tǒng)。