6月14日，由中鐵一局承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通，這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標段中貫通的首條1公里以上的隧道。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線，是國家“十三五”規(guī)劃項目，也是貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，途徑夷陵區(qū)和興山縣，全長108.5公里，建設總工期5年。中鐵一局宜興鐵路2標3工區(qū)承建了其中6.32千米長的施工任務，主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁，其中板倉河大橋、下堡坪特大橋，白巖隧道等多項重難點工程都在該段。

白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村境內(nèi)，隧道總體近南東–北西走向，全長1418.94米，為設計時速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)地勢起伏大，最大埋深235.7米，狹長山谷呈“V”字型分布，洞身內(nèi)復雜的斷裂系地質(zhì)構造及巖性弱化給施工帶來挑戰(zhàn)。

自2021年3月4日正式進洞施工，中鐵一局建設者始終以“安全生產(chǎn)，提質(zhì)增效”為管理目標，不斷優(yōu)化技術方案、狠抓關鍵工序、緊盯施工細節(jié)，保證關鍵控制性工程有序推進。面對隧道內(nèi)間接分布的Ⅱ級至Ⅴ級圍巖和復雜的巖體性質(zhì)，項目部“巖變我變施工變”，及時召開研討專題會議，對支護參數(shù)、開挖工序做出調(diào)整，并建立了相應的安全防護體系和隧道應急預警方案;為提高壁面的光滑連續(xù)性，項目部采用光面爆破技術，并不斷調(diào)整選取合理爆破參數(shù);為了提高智能襯砌臺車施工效率，項目部將原來的24個平板振動器增加到37個，并為其配置獨立開關;同時，項目部嚴格落實“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則，在隧道洞內(nèi)外觀察記錄、季節(jié)性施工保障、環(huán)境地質(zhì)保護等方面形成專項預案，實現(xiàn)了施工進度、安全質(zhì)量的全面提升。

截止目前，宜興鐵路2標3工區(qū)的4.5座隧道已順利貫通3座，全部隧道預計在今年內(nèi)全部貫通。