近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程四工區(qū)長春北路站~下村站區(qū)間右線“先鋒3號”在經(jīng)歷了六個月的設備選型、適應性再制造工廠預裝、進場組裝、調試運行后順利始發(fā)！

至此，四工區(qū)3臺盾構機全部完成始發(fā)，成為13號線北延首個盾構全部始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構掘進階段。

本次始發(fā)的“先鋒3號”盾構機是泥水平衡盾構機，該盾構結合了地層特性，在左線泥水盾構機的經(jīng)驗基礎上，進行了技術優(yōu)化，能在掘進過程中有效減少刀盤結泥餅、刀具磨損，管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和效率

“先鋒2號”、“先鋒3號”掘進區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側穿多處建構筑物及一條排水明渠。在掘進過程中如何防止刀盤結泥餅、控制地表沉降保護建構筑物安全成為重中之重。為確保施工安全，項目組對盾構機進行了適應性改造，采用鋼套筒防止洞門涌水涌沙，達到密封效果。

此外，項目組對施工方案不斷優(yōu)化，邀請國內著名專家進行論證評審，嚴格開展安全、技術交底培訓，確保盾構方案安全可控。盾構始發(fā)前，嚴格執(zhí)行24小時領導帶班制度，每4小時通報巡查情況，通過嚴格控制掘進參數(shù)，調整盾構姿態(tài)，確保盾構機安全平穩(wěn)推進及周邊環(huán)境安全。

13號線北延

一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線

13號線二期（北延）起于上屋北站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。

截至目前，13號線北延“先鋒1號”左線已完成單線貫通，右線區(qū)間盾構已完成65%，“先鋒2號”左線盾構已完成150米，約占區(qū)間總長的11%。

四工區(qū)3臺盾構同時推進，為保障線路建設目標奠定了堅實基礎。

13號線北延串聯(lián)起光明區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明，加快打造世界一流科學城和深圳北部中心。

與13號線、13號線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，南連香港、北接東莞。