7月25 日，隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結(jié)構(gòu)，大連地鐵5號線最長暗挖隧道石葵路站至勞動公園站區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，按時完成了節(jié)點目標(biāo)！

至此，區(qū)間隧道側(cè)穿勝利東路立交橋一級施工風(fēng)險完全解除。同時，標(biāo)志著大連地鐵5號線03標(biāo)項目部標(biāo)段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，將轉(zhuǎn)入風(fēng)水電設(shè)備軌道安裝階段。

環(huán)境復(fù)雜

施工難度大

石葵路站至勞動公園站區(qū)間隧道位于大連市主干道解放路正下方，側(cè)穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力隧道，解放路交通繁忙，線路兩側(cè)主要為臨街商鋪，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。

區(qū)間全長920.87米，為雙洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)計有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米 。臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運(yùn)輸車輛無法直接進(jìn)洞，需要進(jìn)行二次倒運(yùn)，給結(jié)構(gòu)混凝土澆筑造成很大難度。

安全施工

保質(zhì)保量完成任務(wù)

為高效高質(zhì)量完成任務(wù)，項目部積極籌劃，精心部署，引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序銜接作業(yè)等方面實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，通過勞動公園車站大里程臨時豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、交叉作業(yè)頻繁、主干路高峰期限行混凝土供應(yīng)不及時、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。

施工過程中，項目部根據(jù)現(xiàn)場施工條件創(chuàng)新性地發(fā)明了《一種密集建筑區(qū)地鐵車站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測方法》，實現(xiàn)對地面建筑物及區(qū)間開挖工作面的全程監(jiān)控，以減少施工中存在的不利因素及風(fēng)險，能夠?qū)v次記錄的缺陷位置參數(shù)和缺陷位置的現(xiàn)場影像進(jìn)行對比觀測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不利因素和風(fēng)險，保證施工安全可靠進(jìn)行，目前該專利技術(shù)已獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局的授權(quán)，保質(zhì)保量完成了石葵路站至勞動公園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，為后序軌道鋪設(shè)及隧道裝修提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號線03標(biāo)項目部將一如既往的認(rèn)真組織標(biāo)段內(nèi)車站附屬結(jié)構(gòu)施工，爭取早日完成剩余車站附屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)完成，為大連市的軌道交通建設(shè)事業(yè)再立新功。