4月26日，滇藏鐵路麗香段玉龍雪山隧道取得突破性進展，3#橫洞1#橫通道與2#橫通道區(qū)間順利貫通，中鐵隧道局集團的建設(shè)者用1509個日夜的不懈奮戰(zhàn)，完成三號橫洞工區(qū)隧道的開挖任務。至此玉龍雪山隧道3號橫洞工區(qū)隧道實現(xiàn)全面貫通，為麗香鐵路全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵隧道局麗香鐵路玉龍雪山隧道五工區(qū)三處公司工作組副組長李友坤介紹，該段貫通，完成了三號橫洞所有開挖的任務，實現(xiàn)全部貫通，對麗香鐵路整條線按時開通，打下了堅實的基礎(chǔ)。

中鐵隧道局麗香鐵路玉龍雪山隧道五工區(qū)三處公司工作組副組長李友坤

玉龍雪山隧道全長約14.7公里，所處位置地質(zhì)構(gòu)造和地應力環(huán)境極為復雜，受斷層破碎帶、突泥涌水、高地應力軟巖大變形等不良地質(zhì)條件影響，安全風險極高，施工難度極大。三號橫洞工區(qū)橫洞全長2562米，平導全長960米，正洞全長1040米，更是整條隧道的難中之難。

“在施工過程中，我們遇到了軟巖大變形，突泥涌水，隧道風險無處不在，隧道隨時可見的掉塊，拱架斷裂，擠壓變形，一系列的問題。”中鐵隧道局麗香鐵路玉龍雪山隧道五工區(qū)負責人王鵬說。

中鐵隧道局麗香鐵路玉龍雪山隧道五工區(qū)負責人王鵬

針對玉龍雪山隧道所處的特殊地質(zhì)條件，中鐵隧道局集團會同設(shè)計、監(jiān)理等單位成立了高地應力工作組，多次組織技術(shù)骨干和專家到現(xiàn)場分析研討，進行大量方案設(shè)計與工藝工法實驗，形成了一套具有借鑒意義的大變形控制技術(shù)措施，大大提升了施工效率。

“針對這個大變形，我們采取了優(yōu)化斷面，多層支護，及時調(diào)整工序，保證了隧道少換拱，甚至不換拱，加快了我們的施工速度，保證了隧道貫通的基礎(chǔ)?！崩钣牙ふf。

作為麗香鐵路重點控制性工程，玉龍雪山隧道建設(shè)正式進入沖刺階段，預計將于今年5月份實現(xiàn)全隧貫通，屆時將為麗香鐵路建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。麗香鐵路正線全長約139公里，南起麗江市玉龍縣，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，建成通車后將對促進滇西北旅游經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。