10月29日，西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開工建設(shè)，這標(biāo)志著分段建設(shè)的西寧至成都高速鐵路全線開工。

西成鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站，正線全長(zhǎng)836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。西成鐵路全線分四段建設(shè)，其中建成通車的西寧至海東西段、青白江東至成都東段，已分別與蘭新高鐵、西安至成都高鐵共線運(yùn)營(yíng)；在建的黃勝關(guān)至青白江東段，將與在建的成都至蘭州高速鐵路共線運(yùn)營(yíng)；此次開工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段，正線全長(zhǎng)502.5公里，建設(shè)工期7.5年，全線橋隧占比達(dá)80%。

新建西成鐵路甘肅、青海段正線全長(zhǎng)329.6公里，青海省境內(nèi)146.1公里，甘肅省境內(nèi)183.5公里，甘青段新建橋梁總計(jì)69.76公里/97座，隧道總長(zhǎng)216.43公里/49座，橋隧占比達(dá)86.8%。位于青海省海東市的東祁連山隧道是全線的控制性工程，位于青海省黃南藏族自治州的甘青特長(zhǎng)隧道、青海省海東市的群科隧道、甘肅省甘南藏族自治州的則岔隧道和青海省黃南藏族自治州尖扎縣境內(nèi)尖扎黃河特大橋?yàn)槿€重點(diǎn)難點(diǎn)工程。

新建西成鐵路甘肅、青海段線路地處青藏高原與黃土高原、川西高原的過(guò)渡地緣帶，軌面標(biāo)高均大于2000米，其中有155km線路海拔超過(guò)3000米，占甘青段全長(zhǎng)的47.5%，海拔最高石林隧道海拔達(dá)到3550米；沿途自然環(huán)境惡劣、氣候寒冷，晝夜溫差大，最低氣溫達(dá)零下23℃；線路穿越9條區(qū)域性斷層(2條為活動(dòng)斷層),其中隧道軟巖大變形段落累計(jì)達(dá)26座、63.4公里，第三系泥巖夾砂巖膨脹性地層段落累計(jì)達(dá)19座、39.9公里，并伴有高地應(yīng)力、巖爆、泥石流等；線路地處黃河上游水源涵養(yǎng)區(qū)，區(qū)域內(nèi)有三江源麥秀、循化孟達(dá)、尕海—?jiǎng)t岔、若爾蓋濕地等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和各省級(jí)水源保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨。

全線建成通車后，沿線將與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，形成我國(guó)西北至西南的區(qū)際間快捷通道，將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭(州)、西(寧)城市群和成(都)、渝(重慶)城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，極大便利沿線藏、回、羌等少數(shù)民族人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。