長(zhǎng)沙地鐵一北延項(xiàng)目

11月21日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢破土而出，標(biāo)志著宿龍橋站-開福區(qū)政府站區(qū)間右線順利貫通，此區(qū)間也為全線首個(gè)洞通區(qū)間。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線北延線5工區(qū)包含3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，由中建五局土木公司盾構(gòu)分公司承建，項(xiàng)目部先后投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，宿龍橋站右線盾構(gòu)機(jī)于2021年12月順利始發(fā)。

宿龍橋站-開福區(qū)政府站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間隧道右線全長(zhǎng)約1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越撈刀河以及圓礫層兩大風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，隧頂距河床垂直距離最小9.7m，在通過時(shí)易產(chǎn)生噴涌及超挖現(xiàn)象，造成河床沉降或塌方，以及圓礫地層的不穩(wěn)定性和富水性，造成地表沉降以及開挖面失穩(wěn)。

在雙重壓力下，項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，始終把安全生產(chǎn)放在第一位，強(qiáng)化施工過程控制，落實(shí)班前講話制度、加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，貫徹技術(shù)先行的理念，根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)施工方案進(jìn)行全方位論證優(yōu)化，并對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了10月單線掘進(jìn)178環(huán)，單日均掘進(jìn)12環(huán)的佳績(jī)。

為順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織農(nóng)民工開展“四個(gè)課堂”活動(dòng)，用“理論課堂”“指尖課堂”“流動(dòng)課堂”“實(shí)踐課堂”助力生產(chǎn)走實(shí)走深。此次宿開區(qū)間右線貫通，為后續(xù)區(qū)間洞通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。