4月2日，來自全國的火車迷齊聚江門新會(huì)，探秘粵港澳大灣區(qū)重要的軌道裝備生產(chǎn)企業(yè)——中車廣東軌道交通車輛有限公司，一同感受大灣區(qū)的“狂飆”速度。其中，由該廠參與研制的深圳地鐵13號線無人駕駛列車也首次亮相于公眾。

據(jù)了解，深圳市軌道交通13號線PPP項(xiàng)目車輛由廣東軌道交通車輛有限公司（以下簡稱“中車廣東公司”）參與研制和生產(chǎn)制造，同時(shí)，為了開展13號線列車全自動(dòng)駕駛聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，中車廣東公司還成立了全自動(dòng)駕駛試驗(yàn)控制中心。

記者在中車廣東公司的試車線上看到，一列13號線列車正在進(jìn)行車門開關(guān)的調(diào)試，隨后緩緩地啟動(dòng)離開，整個(gè)過程安靜、平穩(wěn)。

在一旁的調(diào)試廠里，數(shù)列嶄新的13號線列車一字排開，技術(shù)人員正在對列車的各種設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，其中一列列車已開啟了動(dòng)態(tài)線路圖的LCD屏幕，屏幕上不斷滾動(dòng)著13號線站點(diǎn)的相關(guān)信息。

深圳地鐵13號線列車采用輕量化鋁合金車體，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，為8輛編組設(shè)計(jì)，與已開通的地鐵四期線路相同，13號線也采用GOA4等級的全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)。

列車外觀以白、灰為底色，搭配線路色“亮橙色”貫穿全車的腰線，外觀活力感、時(shí)尚感十足。

在列車內(nèi)部，司機(jī)室與客室采用貫通一體式設(shè)計(jì)，乘客屆時(shí)可以通過列車前窗觀看地鐵隧道內(nèi)的“光影穿梭”。客室座椅縱向布置，每輛車設(shè)置一處長條靠扶及殘疾人多功能區(qū)?？褪业姆鍪衷O(shè)計(jì)有防滑坑紋，同時(shí)扶手橫桿上也設(shè)計(jì)有鮮橙色的扶手拉環(huán)。

列車的隔音降噪經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，客室車窗采用了加厚中空玻璃，車內(nèi)裝有加厚隔音隔熱材料，以及使用全鋪式復(fù)合木質(zhì)地板等，有效地降低車輛行駛中的噪音。

列車空調(diào)設(shè)有空氣凈化裝置、送風(fēng)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并可以設(shè)置強(qiáng)弱冷車廂分區(qū)。同時(shí)針對深圳特有的高濕環(huán)境，空調(diào)可進(jìn)行濕度控制調(diào)節(jié)。

深圳地鐵13號線列車具有無人駕駛、智能診斷、遠(yuǎn)程控制等智能系統(tǒng)。列車的健康管理智能診斷系統(tǒng)，設(shè)置主要監(jiān)測項(xiàng)點(diǎn)超過2600個(gè)，實(shí)施預(yù)警模型104個(gè)，可覆蓋14個(gè)系統(tǒng)/設(shè)備的健康診斷。

深圳市軌道交通13號線PPP項(xiàng)目，線路南起深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區(qū)和寶安區(qū)，終至上屋站。線路全長約22.45千米。建成后，線路將串聯(lián)起南山、寶安兩個(gè)行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，加快深圳與周邊城市軌道互聯(lián)互通。