近日，南京地鐵9號(hào)線一期工程迎來(lái)多個(gè)建設(shè)新進(jìn)展，接連實(shí)現(xiàn)清江南路站、三汊河站車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)榷鄠€(gè)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，下關(guān)站、白云亭站提前完成還路節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

南京地鐵9號(hào)線一期工程北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法廣場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)19.684km，均為地下線，共設(shè)車站16座，其中換乘站9座。

6月21日晚，隨著清江南路主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板澆筑完成，清江南路站順利封頂。

6月26日，江東門站～清江南路站右線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)也順利通過(guò)驗(yàn)收。清江南路站位于水西門大街與清江南路交叉口，沿水西門大街東西向布置，為地下二層雙島三線車站。

江東門站～清江南路站區(qū)間始于清江南路站東端頭盾構(gòu)井，沿水西門大街向東轉(zhuǎn)入江東中路向南敷設(shè)至江東門站，區(qū)間隧道主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉砂、粉質(zhì)黏土夾粉砂地層。因清江南路站地處長(zhǎng)江漫灘地層，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，南京地鐵會(huì)同各參建單位凝心聚力，科學(xué)統(tǒng)籌施工安排，有效梳理施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，緊密銜接各施工工序時(shí)間，最終提前完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

6月29日，9號(hào)線一期工程三汊河站主體結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)順利封頂。三汊河站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，將為后續(xù)三汊河站~白云亭站區(qū)間、三汊河站~龍江站區(qū)間和車站附屬結(jié)構(gòu)施工如期實(shí)施創(chuàng)造條件。

三汊河站位于江東北路與有恒路交叉口南側(cè)，為地下三層島式車站，工程地質(zhì)條件較差。為確保工程順利推進(jìn)，南京地鐵會(huì)同參建單位多措并舉，要求工區(qū)加大人、材、機(jī)的投入，通過(guò)精細(xì)化組織、網(wǎng)格化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，克服施工場(chǎng)地狹小、基坑?xùn)|側(cè)緊鄰沿街商鋪等不利因素的影響，平穩(wěn)順利的完成主體基坑開挖和結(jié)構(gòu)回筑。

為保障惠民大道橋改隧工程建設(shè)，提高周邊路網(wǎng)分流能力，南京地鐵強(qiáng)化管理，在9號(hào)線下關(guān)站和白云亭站建設(shè)過(guò)程中，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段到基坑開挖和結(jié)構(gòu)施作階段的基坑自身風(fēng)險(xiǎn)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全程管控，克服了工程在長(zhǎng)江漫灘深厚淤泥地質(zhì)、緊鄰大面積老舊房屋建筑等困難條件，分別于6月20日、28日提前完成熱河南路疏解道路改造節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

下一步，南京地鐵將繼續(xù)攻堅(jiān)克難，加快白云亭站、下關(guān)站及下關(guān)站~白云亭站區(qū)間的建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)城北片區(qū)三大工程工作協(xié)調(diào)機(jī)制要求的下階段還路節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。