6月8日上午，在太湖西岸，隨著汽車泵將一罐混凝土緩緩注入竺山湖隧道陸域段底板，由中鐵十六局集團(tuán)建設(shè)的341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目竺山湖隧道首塊底板開始澆筑，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。

341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里，是全線控制性工程。施工方采用圍堰明挖法施工，從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，與相鄰標(biāo)段合龍。此次澆筑的陸域段首塊底板長(zhǎng)25米，寬44米，厚1.5米，混凝土一次性澆筑1650立方米，總澆筑面積1100平方米，相當(dāng)于三個(gè)籃球場(chǎng)大小。

作為國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道，“防水防滲”是重中之重。為打造“滴水不漏”示范水下隧道工程，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控三道“防水關(guān)”，即圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)滲漏、防水層無(wú)漏點(diǎn)、主體結(jié)構(gòu)無(wú)裂縫。他們引用的“超深淤泥就地固化技術(shù)”通過(guò)就地固化解決了湖底淤泥深厚無(wú)法處置外運(yùn)問(wèn)題，通過(guò)固化施工，機(jī)械設(shè)備可在固化后的淤泥上行走作業(yè)，節(jié)約了大量時(shí)間。

項(xiàng)目建成后，對(duì)加強(qiáng)宜興市與無(wú)錫的快速聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)，助推錫宜一體化建設(shè)，為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。