“數(shù)字交通孿生地圖”可提供路口態(tài)勢監(jiān)測。

建管養(yǎng)運全流程信息化

利用“交通一張圖”，借助遙感、北斗、干涉雷達等技術建立的“天、空、地”多源立體監(jiān)測網(wǎng)絡，可加強建管養(yǎng)運全流程對自然災害風險點的識別和監(jiān)測，提升風險預警及應急處置能力。以云南都香高速公路為例，其沿線邊坡較多，對此，中國公路工程咨詢集團有限公司（簡稱中咨集團）以高分遙感數(shù)據(jù)作為底圖，配合無人機和傳感器采集的數(shù)據(jù)，精細刻畫現(xiàn)場邊坡情況，實現(xiàn)對邊坡位移的實時追蹤監(jiān)測，從而為滑坡的出現(xiàn)提供預警。

“打造‘交通一張圖’的本質(zhì)是要解決交通行業(yè)建管養(yǎng)運存在的痛點問題，但當前其建設仍有重技術、輕業(yè)務的現(xiàn)象?！焙颀堈J為，“交通一張圖”建設參與方需要深刻理解交通運輸業(yè)務以及管理、服務需求，把數(shù)據(jù)做實，把業(yè)務做精，讓“交通一張圖”真正發(fā)揮作用。

目前，中咨集團在福建省建設的綜合交通基礎設施一張圖平臺，已為路網(wǎng)管理與應急處置平臺等業(yè)務系統(tǒng)提供重要數(shù)據(jù)資源。對于“交通一張圖”的應用，程向軍認為，經(jīng)過標準化處理的數(shù)據(jù)可為業(yè)務系統(tǒng)建設提供支撐，而業(yè)務系統(tǒng)使用時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)又能反哺“交通一張圖”的建設，形成良性循環(huán)。

為同時滿足交通基礎設施數(shù)據(jù)內(nèi)部管理和對外服務的需要，中國交通通信信息中心遙感團隊在湖南省建設了交通地理信息一張圖平臺，對內(nèi)提供“管理一張圖”，對外提供“服務一張圖”。胡玉龍表示，利用“交通一張圖”，對內(nèi)可為管理部門提供“千里眼”，為保障交通建設維護全流程信息化提供真實直觀的數(shù)據(jù)基礎；對外可提供遙感影像服務、地圖服務、數(shù)據(jù)服務、空間分析服務等。

如今，隨著自動駕駛、智慧養(yǎng)護、智慧交管等交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐落地，不同類型的應用場景需求對“交通一張圖”的精度、豐富度提出了更高要求。

去年11月，騰訊面向道路交通全業(yè)務場景發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖”，融合騰訊在高精地圖、數(shù)字孿生、BIM/CIM、融合感知等領域的技術優(yōu)勢，實現(xiàn)對物理世界交通基礎設施和實時態(tài)勢的精準刻畫。

此前，騰訊就已將游戲科技方面的能力融入數(shù)字孿生技術，打造極佳的可視化渲染效果。騰訊數(shù)字交通孿生地圖產(chǎn)品總經(jīng)理張立立表示，交通行業(yè)需要渲染的場景和涉及的數(shù)據(jù)量較大，對渲染質(zhì)量和效果要求更高。

“想更好地發(fā)揮‘一張圖’的作用，重點要做好產(chǎn)品調(diào)研，讓技術精準匹配業(yè)務需求和特點?！睆埩⒘⒈硎?，“數(shù)字交通孿生地圖”利用云渲染技術，打造了十分流暢且高質(zhì)量的渲染效果，滿足了交通場景的應用需求。

拓展更多智慧應用場景

在天津（西青）、重慶（兩江新區(qū)）等多個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設項目中，均應用了騰訊“數(shù)字交通孿生地圖”的技術能力，在實現(xiàn)對交通態(tài)勢、網(wǎng)聯(lián)設備及車輛運行情況“一圖統(tǒng)攬”的同時，也為駕駛者提供綠波車速引導、弱勢交通參與者預警等智能輔助駕駛服務。在高速公路領域，針對惡意遮擋號牌、門架損壞等導致計費不全的問題，騰訊還與高速公路管理部門在ETC路徑還原方面進行深度合作，路徑還原精準度可達98%以上。

張立立介紹，騰訊數(shù)字交通孿生地圖是地理信息系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術相結(jié)合的產(chǎn)物，其核心特征為“實時可計算”。“實時”表現(xiàn)為充分接入各類交通動態(tài)數(shù)據(jù)，并確?；A設施等靜態(tài)數(shù)據(jù)的及時更新和較高準確性；“可計算”則表現(xiàn)為利用高精地圖和接入的實時數(shù)據(jù)，更好地支持分析計算。

騰訊“數(shù)字交通孿生地圖”，讓我們看到了“交通一張圖”的一種全新呈現(xiàn)形式。對于“交通一張圖”的發(fā)展，張立立將其歸納為三個階段。首先是目前普遍呈現(xiàn)的“人手一圖”階段，即每個業(yè)務有自己的“一張圖”。下一階段的建設目標是“心中有圖”，“心”是指通過數(shù)據(jù)中心的建設將不同業(yè)務的“圖”進行整合。“交通一張圖”建設的最終目標則是做到“人圖合一”，將“圖”真正融入到實際業(yè)務中去，讓數(shù)據(jù)隨著業(yè)務的開展不斷產(chǎn)生、收集、使用。

程向軍也認為，以行業(yè)數(shù)據(jù)中心為牽引，“交通一張圖”的建設可圍繞交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理等需求，構(gòu)建更多智慧交通應用場景。未來，交通一張圖不應局限于交通行業(yè)數(shù)據(jù)的整合，還應充分融合自然資源、公安、環(huán)保等領域的數(shù)據(jù)，從而拓展更多應用場景。

除了實現(xiàn)數(shù)據(jù)的匯聚和分析處理，與用戶的交互也將成為“交通一張圖”未來升級的重要使命。程向軍表示，“交通一張圖”的建設可以借鑒當前導航地圖軟件中與公眾形成互動的特點，以“眾包”的形式，讓分布在各處的公眾也成為“交通一張圖”建設中重要的信息數(shù)據(jù)源。