6月17日，由中鐵（上海）投資集團(tuán)施工總承包、中鐵上海局承建的合肥市軌道交通8號(hào)線清河路-荷塘路站區(qū)間右線順利貫通，提前合同工期7個(gè)月實(shí)現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，是繼5月13日北城世紀(jì)城站雙線貫通后，全線貫通的第3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著合肥軌道交通8號(hào)線一期土建施工再次取得了突破性進(jìn)展。

清河路站為合肥市軌道交通8號(hào)線一期工程的第4座車站，位于清河路與太和路交叉口，為5號(hào)線與8號(hào)線換乘站，5號(hào)線車站與8號(hào)線車站分期實(shí)施，8號(hào)線車站沿清河路設(shè)置，為明挖地下三層島式車站。清河路站～荷塘路站區(qū)間為合肥市軌道交通8號(hào)線一期工程第4個(gè)區(qū)間，本區(qū)間線路出荷塘路站后，沿蒙城北路向北敷設(shè)，后經(jīng)一組右線R390m（左線R410m）圓曲線下穿地塊轉(zhuǎn)到清河路路，沿蒙城北路敷設(shè)，最終到達(dá)清河路站。區(qū)間右線全長(zhǎng)1449.649m，線路呈V 字坡，線間距14-17m，埋深13.5-27.3m。區(qū)間隧道主要穿越地層為黏土、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，采用盾構(gòu)法施工。

清河路站～荷塘路站區(qū)間于5號(hào)線換乘站清河路站下方接收，換乘車站施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)復(fù)雜，為確保清荷區(qū)間盾構(gòu)右線順利貫通，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)合肥市各級(jí)政府、軌道集團(tuán)、軌道質(zhì)監(jiān)站及總包部工作要求，按照“資源配足、時(shí)間用滿、措施上夠”的工作部署，以高目標(biāo)為動(dòng)力，以解決問(wèn)題為導(dǎo)向，精心組織，科學(xué)施工，安排專人定點(diǎn)值守，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、建構(gòu)筑物及地表情況，嚴(yán)格保持開挖面土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有效保障地面上方人流車流安全；并安排專人進(jìn)行接收端洞門鑿除、接收架吊裝下井等技術(shù)保障工作，順利完成了區(qū)間右線貫通任務(wù)目標(biāo)。