近日，在國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織下，由中國(guó)中車研制的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車上線運(yùn)行。列車席位增加，旅客使用空間擴(kuò)大，服務(wù)功能優(yōu)化，運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步提升。中車四方所電氣屏柜等產(chǎn)品以集成化、小型化、輕量化的全新設(shè)計(jì)思路，為升級(jí)版“復(fù)興號(hào)”列車增加定員提供了重要支撐。

2023年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織鐵路科研機(jī)構(gòu)和裝備制造企業(yè)，對(duì)CR400系列復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組進(jìn)行了技術(shù)提升，研制了8輛編組、17輛編組的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車，通過(guò)采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，進(jìn)一步擴(kuò)大了旅客使用空間，提升了列車載客能力，增加了二等座席位數(shù)量和總定員，大件行李存放區(qū)的空間擴(kuò)大1倍。8輛編組列車定員數(shù)量增至619人，增幅約7.5%，其中二等座席增加38人；17輛編組列車定員數(shù)量增至1347人，增幅約5%，其中二等座席增加61人。空間提升對(duì)于原有車內(nèi)設(shè)備體積、重量、結(jié)構(gòu)形式等均提出了新要求。

為滿足升級(jí)版“復(fù)興號(hào)”運(yùn)量提升需求，中車四方所在維持原運(yùn)營(yíng)操作習(xí)慣，保障電氣部件工作可靠性、可維護(hù)性、應(yīng)急處置便利性的基礎(chǔ)上，積極配合主機(jī)企業(yè)優(yōu)化車體平面布局，采用集成化、小型化、輕量化的設(shè)計(jì)思路，克服多項(xiàng)技術(shù)難題，對(duì)司機(jī)臺(tái)、電氣柜、PIS柜、空調(diào)柜等車內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。重新規(guī)劃了柜內(nèi)所有器件排布和走線路徑，將多個(gè)控制功能高度集成，大幅減小車內(nèi)各類電氣屏柜占用空間，實(shí)現(xiàn)頭車和中間車電氣屏柜占用空間分別縮減47%和59%。通過(guò)對(duì)每列車數(shù)十個(gè)電氣屏柜的優(yōu)化升級(jí)，為車輛增加定員和擴(kuò)展行李存放區(qū)騰出大量空間，還實(shí)現(xiàn)了總體減重5%。

在列車升級(jí)改造過(guò)程中，中車四方所選派技術(shù)、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)人員組成保障團(tuán)隊(duì)，積極配合國(guó)鐵集團(tuán)和主機(jī)企業(yè)開(kāi)展安裝調(diào)試工作，快速響應(yīng)客戶需求，按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)，為列車順利上線運(yùn)行提供了有力支持。